Applicazioni in leghe di rame - Industria dei trasporti (1)

Nave
Grazie alla buona resistenza alla corrosione dell'acqua di mare, molte leghe di rame come bronzo alluminio, bronzo manganese, ottone alluminio, canna di fucile (bronzo stagno-zinco), acciaio bianco e leghe di nichel-rame (monel) sono diventate i materiali standard per la costruzione navale. In generale, il rame e le leghe di rame rappresentano dal 2 al 3% del peso delle navi da guerra e mercantili.
Le eliche delle navi da guerra e della maggior parte delle grandi navi mercantili sono realizzate in bronzo alluminio o ottone. L'elica della grande nave pesa da 20 a 25 tonnellate ciascuna. Le eliche della Queen Elizabeth e della Queen Mary pesano ciascuna 35 tonnellate. Il pesante albero di coda della nave viene spesso utilizzato con lo stesso materiale dell'"ammiraglio" "bulloni conici di canna di fucile, timone ed elica. Anche l'acciaio e le leghe di rame sono ampiamente utilizzati nella sala macchine e nella sala caldaie. Il primo mercantile a propulsione nucleare al mondo la nave utilizzava 30 tonnellate di tubi del condensatore di rame bianco. Una grande serpentina di riscaldamento con un tubo di alluminio e ottone come il serbatoio dell'olio ha 12 serbatoi di stoccaggio dell'olio su una nave da 100.000 tonnellate e il corrispondente sistema di riscaldamento è piuttosto grande. L'attrezzatura elettrica a bordo è anche molto complesso, e il motore, il motore elettrico, il sistema di comunicazione, ecc. si basano quasi interamente su rame e leghe di rame per funzionare.Acciaio e leghe di rame sono spesso usati nelle cabine di grandi e piccole imbarcazioni.Anche barche di legno, è meglio utilizzare viti e chiodi in lega di acciaio (solitamente bronzo silicio) per fissare la struttura in legno, che può essere prodotta in grandi quantità mediante laminazione.
Per evitare che lo scafo venga intaccato dall'inquinamento degli organismi marini, viene spesso protetto da rame rivestito; oppure può essere risolto spazzolando con vernice rame.
Nella seconda guerra mondiale, per difendersi dall'attacco delle mine magnetiche tedesche alle navi, fu sviluppato un dispositivo magnetico antiminerale. Una fascia di rame è stata fissata attorno allo scafo in acciaio ed è stata applicata corrente per neutralizzare il campo magnetico della nave. Non far esplodere le mine. Dal 1944 tutte le navi alleate, per un totale di circa 18.000, sono state protette dal dispositivo di smagnetizzazione. Alcune grandi navi principali hanno bisogno di molto rame per questo scopo, ad esempio una di esse utilizza un filo di rame lungo 28 miglia e pesa circa 30 tonnellate.

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